メディアの勉強不足と偏向報道。
痛ましい事故が起こりました。漁船とイージス艦の衝突。亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
さて、当方はヨットでクルージングを趣味にしているので、免許を取るために大昔ですが、当然衝突予防法も勉強しました。メディアで報道されているように、他船を右手に見る船の方に避航義務があります。その点では見張り不足で避航できなかったあたごが悪いのですが、法律では、相手が避けないか避けれないと判断した場合は、進路保持船（漁船側）も回避行動を取る責任があります。
その点では、ろくに見張りもせずに、最後まで避けなかった漁船側にも重大な責任があり海難審判では漁船側も責めを負うはずです。クルージングによく行きますが、はっきり言って漁船は優先権があろうがなかろうがほぼ９９％進路を譲りません。他の船が避けるものだと心底思っているのです。これは正さなければいけない大きな間違いです。また、プレジャーボートよりも漁をすれば危険なのに、ライフジャケットも９９％着けていません。
事故は簡単に言うと、車対車の出会い頭の事故での過失割合みたいなもんですね。メディアは徹底的に１００％自衛艦が悪いような報道ですが、これはまったくおかしいと思います。自衛隊の肩を持つわけではありませんが、とにかく軽薄な偏った感情主義的なメディアの報道が鼻についてなりません。
防衛省には断固反対です文民統制の利く防衛庁であるべきだったのです。以前の2年前に民主党も反対せず省に格上げしたのは間違いだといいましたが、その通りでしょう。http://crowsnest.cocolog-nifty.com/blog/2006/12/post_1bcf.html
大臣を首にするより、防衛省を庁に格下げするのが本筋でしょう。あんなひどい次官もいるようなところが省である必要性はありません。自分たちが国民の税金で美味しい汁を吸うだけのためでしょう。その美味しい蜜に群がった政治家が多いので反対もなく省になる法案が通ったのでしょうね。
さらに大きな問題は、海上での船同士の連絡手段です。今回は漁船と自衛艦の間では連絡手段がなかったのです。グローバルスタンダードでは海上ＶＨＦ無線が１００％義務化されています。先進国では、大きな船だけに限らず、漁船やヨットも乗れば必ずＶＨＦの１６チャンネルを常に聞いています。
しかし、この世界基準のＶＨＦ１６チャンネルが日本では本船（貨物船、客船、戦艦など漁船やいわゆるプレジャーボート（ヨット、モーターボート、遊漁船）以外には実質的に使用が閉ざされているのです。それは使用するために免許を取得して、さらに無線局の設置許可をもらい、高額な日本だけの無線を購入しないと使えないからです。
アメリカは届出だけで、免許も無線局の開局も不要です。無線機器も日本製の物が1万円ほどから販売されてます。日本は免許の取得に、開局のため1ヶ月以上かかり、無線もアメリカで売られている日本製とほぼ同じ物が、日本独自の規格と天下りの認証検査により価格が１０万以上と10倍以上の値段になっています。
国民の安全を無視した縦割り行政と、無線や免許制度と規制に群がる天下りのために他国では安全のため使用することが義務付けられている安全のための無線機器が普及しないのです。
もし、漁船が漁の準備のため自動操舵で、見張りをせずに船を走らせていたとしても、ＶＨＦ無線を点けていれば、自衛艦からの呼びかけに気づき外を見て衝突を避けることが出来たかもしれません。
が東京からきて陣取っていました。
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